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/ TIME: Almanac 1995 / TIME Almanac 1995.iso / time / 072792 / 0727992.000 < prev    next >
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Text File  |  1994-03-25  |  2.5 KB  |  60 lines
  1. <text id=92TT1669>
  2. <title>
  3. July 27, 1992: Just Clearing the Air
  4. </title>
  5. <history>
  6. TIME--The Weekly Newsmagazine--1992               
  7. July 27, 1992  The Democrats' New Generation         
  8. </history>
  9. <article>
  10. <source>Time Magazine</source>
  11. <hdr>
  12. THE WEEK, Page 17
  13. NATION
  14. Just Clearing the Air
  15. </hdr><body>
  16. <p>To curb pollution, the EPA demands tougher auto-emissions testing
  17. </p>
  18. <p>    The Bush Administration may be making life easier for
  19. industries that pollute the air -- but not for motorists. Though
  20. the White House last month issued an environmental regulation
  21. enabling businesses to sidestep provisions of the 1990 Clean Air
  22. Act, the Environmental Protection Agency has now issued a rule
  23. that will enforce part of the same measure by requiring tougher
  24. emissions tests and more expensive repairs for car owners.
  25. </p>
  26. <p>    The proposed regulations, which become final in November,
  27. require 55 new urban areas to begin testing emissions from cars
  28. and light trucks by next July. That would bring to 177 the
  29. number of regions conducting such tests. And in about 80
  30. metropolitan areas with the worst air problems -- home to more
  31. than 60 million automobiles -- the test will be made much
  32. tougher. The simple tail-pipe gauge that measures exhaust while
  33. the engine idles will be gone. The new test requires a high-tech
  34. treadmill device with the Jetson-ish name dynamometer. It
  35. collects exhaust while the car idles, accelerates and brakes.
  36. Then it runs the material through computerized equipment so
  37. sensitive that millions of cars now capable of passing
  38. inspection are likely to fail. And not just old smokies: the EPA
  39. estimates that as many as a third of recent-model cars will
  40. flunk, instead of the current 8% to 10%.
  41. </p>
  42. <p>    The EPA had good reason to issue the new rules. More than
  43. 20 years after the government began requiring annual emissions
  44. tests for many cars, half of the smog and 90% of the carbon
  45. monoxide in the air still pours out of tail pipes; the rest
  46. comes mainly from the smokestacks of factories and oil
  47. refineries. The new regulations could reduce smog-producing
  48. emissions and carbon monoxide pollution from vehicles by 30% in
  49. many cities. But repairs to pass the test could cost drivers
  50. from $25 to $450, a stiff increase from the present average of
  51. $50 to $75. (Anyone whose car still can't make the grade even
  52. after an outlay of $450 will get a waiver until the next
  53. required test.) Maybe that kind of expense would be less painful
  54. if industry were also paying its share.
  55. </p>
  56.  
  57. </body></article>
  58. </text>
  59.  
  60.